The Nissan Cedric/Gloria Hardtop Sedan is a 4 door saloon (sedan)-bodied car with a front positioned engine driving through the rear wheels.
It forms part of Nissan's 330 range of cars.
The Nissan Cedric/Gloria Hardtop Sedan's engine is a naturally aspirated petrol, 2 litre, single overhead camshaft 6 cylinder with 2 valves per cylinder. It produces 128 bhp (130 PS/95 kW) of power at 6000 rpm, and maximum torque of 167 N·m (123 lb·ft/17 kgm) at 4400 rpm.
The engine transfers its power through to the wheels via a 5 speed manual transmission.
Claimed kerb weight is 1455 kg.
The Nissan Cedric/Gloria Hardtop Sedan is said to be able to manage a top speed of 170 km/h (106 mph).
Full specs
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| Carozzerie | |||
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| Carrozzeria | 4/5 seater sedan/saloon | ||
| Numero di porte | 4 | ||
| Disegno di | |||
| Dimensioni e masse | |||
| Passo | 2690 | 105.9 | |
| Carreggiata anteriore | 1385 | 54.5 | |
| Carreggiata posteriore | 1380 | 54.3 | |
| Lunghezza | 4690 | 184.6 | |
| Larghezza | 1690 | 66.5 | |
| Altezza | 1430 | 56.3 | |
| Altezza minima de terra | 185 | 7.3 | |
| 1.74 | |||
| Massa veicolo in ordine di marcia | 1455 kg | 3208 | |
| Ripartizione anteriore | |||
| Capacita serbatoio carburante | 67 litres | 14.7 [17.7] UK [US] gal. | |
| Aerodinamica | |||
| Coefficiente di resistenza | |||
| area frontale | |||
| CdA | |||
| Propulsore | |||
| naturally aspirated petrol | |||
| Costruttore del motore | Nissan | ||
| Tipo | L 20 E | ||
| Numero dei cilindri | Straight 6 | ||
| Cilindrata | 2 litre 1988 cc (121.315 cu in) |
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| Alesaggio × Corsa | 75 × 75 mm
2.95 × 2.95 in |
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| Rapporto di alesaggio/corsa | 1 | ||
| Distribuzione | single overhead camshaft (SOHC)
2 Valvole per cilindro 12 Valvole Totale |
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| Potenza max (SAE gross) |
130 PS (128 bhp) (95 kW) a 6000 giri/min |
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| Coppia max (SAE gross) |
167 Nm (123 ft·lb) (17 kgm) a 4400 giri/min |
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| Specific output (SAE gross) |
48 kW/litre 65.3 ps/litre 64.4 bhp/litre 1.06 bhp/cu in |
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(SAE gross) |
84 Nm/litre
1.02 ft·lb/cu3 |
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| Engine construction | |||
| Lubrificazione | Carter umido | ||
| Rapporto di compressione | 8.6:1 | ||
| Alimentazione | Bosch fuel injection | ||
| 1055.6 kPa (153.1 psi) | |||
| Regime massimi | |||
| Numero supporti di banco | 7 | ||
| Raffreddamento | Water | ||
| cilindrata unitaria | 331.33 cc | ||
| Alimentazione | Normal | ||
| Compressore | N/A | ||
| Intercooler | None | ||
| Catalizzatore | |||
| Prestazioni | |||
| 0-80km/h | |||
| 0-60mph | |||
| 0-100km/h | |||
| 0-160km/h | |||
| 0-400m | |||
| 0-1000m | |||
| Velocità max. | 170 km/h (106 mph) | ||
| Power-to-weight ratio | Higher is better 89.2 PS/tonne (1000 kg) 0.09 PS/kg 65.6 kW/tonne (1000 kg) 0.07 kW/kg 87.97 bhp/tonne (1000 kg) 0.09 bhp/kg 0.04 bhp/lb |
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| Weight-to-power ratio | Lower is better 15.24 kg/kW 25.46 lb/bhp |
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| Consumi/Emissioni | |||
| Consumo | |||
| universal fuel consumption (calculated from the above) | |||
| litres/100km | |||
| km/litre | |||
| UK MPG | |||
| US MPG | |||
| Emissioni di CO2 | |||
| Carfolio Calculated CO2 ? | |||
| VED band (UK) | |||
| CO2 Effizienz (DE) | |||
| Autotelaio | |||
| Posizione del motore | front | ||
| Engine layout | longitudinal | ||
| Trazione | rear wheel drive | ||
| Distribuzione di coppia | N/A | ||
| Sterzo | |||
| turns lock-to-lock | 3.800 | ||
| diametro di sterzata | |||
| Avantreno | |||
| Retroreno | |||
| Cerchi anteriori | 4½J x 14 | ||
| Cerchi posteriori | 4½J x 14 | ||
| Pneumatici anteriori | 6.95 S 14 | ||
| Pneumatici posteriori | 6.95 S 14 | ||
| Freni ant/post | Di/Dr-S | ||
| Diametro di freni anteriori | |||
| Diametro di freni posteriori | |||
| Braked area | |||
| Trasmissione | 5 speed manual | ||
| Inizio rapporto di cambio | 0.86 | ||
| Rapporto finale | 4.63 | ||
| Generalità | |||
| Carfolio.com ID | 288332 | ||
| Production total | |||
| Codice di modello | KF330JTE | ||
| Codice di serie | 330 | ||
| RAC rating | 20.9 | ||
| Insurance classification | No information available | ||
| Tax band | No information available | ||
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1978 Nissan Cedric/Gloria Hardtop Sedan added 2012-10-28. Last modified 2020-02-02. |
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