Mercedes-Benz B 170 NGT is an automobile that has a 5 door hatchback type body with a front positioned engine powering the front wheels.
The Mercedes-Benz B 170 NGT belongs to the T 245 range of cars from Mercedes-Benz.
The 4 cylinder, single overhead camshaft naturally aspirated engine has 2 valves per cylinder and a volume of 2 litres. This unit produces power and torque figures of 114 bhp (116 PS/85 kW) at 5750 rpm and 165 Nm (122 lbft/16.8 kgm) at 3500-4000 rpm respectively.
A 5 speed manual 'box transmits the power to the driven wheels.
Its claimed kerb weight is 1470 kg.
Its maximum speed claimed is 184 km/h (114 mph), and carbon dioxide emissions are 175.0 g/km.
Full specs
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| Carozzerie | |||
|---|---|---|---|
| Carrozzeria | 4/5 seater hatchback | ||
| Numero di porte | 5 | ||
| Disegno di | |||
| Dimensioni e masse | |||
| Passo | 2778 | 109.4 | |
| Carreggiata anteriore | 1556 | 61.3 | |
| Carreggiata posteriore | 1551 | 61.1 | |
| Lunghezza | 4273 | 168.2 | |
| Larghezza | 1777 | 70 | |
| Altezza | 1603 | 63.1 | |
| Altezza minima de terra | |||
| 1.54 | |||
| Massa veicolo in ordine di marcia | 1470 kg | 3241 | |
| Ripartizione anteriore | |||
| Capacita serbatoio carburante | 54 litres | 11.9 [14.3] UK [US] gal. | |
| Aerodinamica | |||
| Coefficiente di resistenza | |||
| area frontale | |||
| CdA | |||
| Propulsore | |||
| naturally aspirated LPG (gas) | |||
| Costruttore del motore | Mercedes-Benz | ||
| Tipo | |||
| Numero dei cilindri | Straight 4 | ||
| Cilindrata | 2 litre 2034 cc (124.122 cu in) |
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| Alesaggio × Corsa | 83 × 94 mm
3.27 × 3.7 in |
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| Rapporto di alesaggio/corsa | 0.88 | ||
| Distribuzione | single overhead camshaft (SOHC)
2 Valvole per cilindro 8 Valvole Totale |
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| Potenza max | 116 PS (114 bhp) (85 kW) a 5750 giri/min |
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| Coppia max | 165 Nm (122 ft·lb) (16.8 kgm) a 3500-4000 giri/min |
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| Specific output | 41.8 kW/litre 56.8 ps/litre 56 bhp/litre 0.92 bhp/cu in |
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81.12 Nm/litre
0.98 ft·lb/cu3 |
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| Engine construction | |||
| Lubrificazione | Carter umido | ||
| Rapporto di compressione | 11:1 | ||
| Alimentazione | EFI | ||
| 1019.4 kPa (147.9 psi) | |||
| Regime massimi | 6300 giri/min | ||
| Numero supporti di banco | |||
| Raffreddamento | Other | ||
| cilindrata unitaria | 508.5 cc | ||
| Alimentazione | Normal/Normal LPG | ||
| Compressore | N/A | ||
| Intercooler | None | ||
| Catalizzatore | Y | ||
| Prestazioni | |||
| 0-80km/h | |||
| 0-60mph | |||
| 0-100km/h | 12.4 s | ||
| 0-160km/h | |||
| 0-400m | |||
| 0-1000m | |||
| Velocità max. | 184 km/h (114 mph) | ||
| Power-to-weight ratio | Higher is better 78.63 PS/tonne (1000 kg) 0.08 PS/kg 57.83 kW/tonne (1000 kg) 0.06 kW/kg 77.55 bhp/tonne (1000 kg) 0.08 bhp/kg 0.03 bhp/lb |
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| Weight-to-power ratio | Lower is better 17.29 kg/kW 28.88 lb/bhp |
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| Consumi/Emissioni | |||
| Consumo | |||
| universal fuel consumption (calculated from the above) | |||
| litres/100km | |||
| km/litre | |||
| UK MPG | |||
| US MPG | |||
| Emissioni di CO2 | 175.0 g/km NEDC | ||
| Carfolio Calculated CO2 ? | |||
| VED band (UK) | H | ||
| CO2 Effizienz (DE) | |||
| Autotelaio | |||
| Posizione del motore | front | ||
| Engine layout | transverse | ||
| Trazione | front wheel drive | ||
| Distribuzione di coppia | N/A | ||
| Sterzo | |||
| turns lock-to-lock | |||
| diametro di sterzata | |||
| Avantreno | I.MS.W.CS.ARB. | ||
| Retroreno | |||
| Cerchi anteriori | 6J x 16 | ||
| Cerchi posteriori | 6J x 16 | ||
| Pneumatici anteriori | 205/55 R 16 | ||
| Pneumatici posteriori | 205/55 R 16 | ||
| Freni ant/post | VeDi/Di-S-ABS | ||
| Diametro di freni anteriori | |||
| Diametro di freni posteriori | |||
| Braked area | |||
| Trasmissione | 5 speed manual | ||
| Inizio rapporto di cambio | 0.82 | ||
| Rapporto finale | 3.88 | ||
| Generalità | |||
| Carfolio.com ID | 178343 | ||
| Production total | |||
| Codice di modello | |||
| Codice di serie | T 245 | ||
| RAC rating | 17.1 | ||
| Insurance classification | No information available | ||
| Tax band | No information available | ||
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2008 Mercedes-Benz B 170 NGT added 2008-05-21. Last modified 2013-02-28. |
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