This vehicle has a 2 door coupé type body designed by Pininfarina with a front mounted engine powering the rear wheels.
The Ferrari 456 GT belongs to the F116 range of cars from Ferrari.
Power is supplied by a double overhead camshaft, 5.5 litre naturally aspirated dry-sumped 12 cylinder engine, with 4 valves per cylinder that produces power and torque figures of 436 bhp (442 PS/325 kW) at 6250 rpm and 550 N·m (406 lb·ft/56.1 kgm) at 4500 rpm respectively. Lubrication is of the dry sump-type.
The engine powers the wheels via a 6 speed manual transmission.
It weighs a stated 1690 kg at the kerb.
Maximum stated speed is 300 km/h, or 186 mph.
Full specs
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| Carozzerie | |||
|---|---|---|---|
| Carrozzeria | 2+2 seater fixed-head coupé | ||
| Numero di porte | 2 | ||
| Disegno di | Pininfarina | ||
| Dimensioni e masse | |||
| Passo | 2600 | 102.4 | |
| Carreggiata anteriore | 1585 | 62.4 | |
| Carreggiata posteriore | 1606 | 63.2 | |
| Lunghezza | 4730 | 186.2 | |
| Larghezza | 1920 | 75.6 | |
| Altezza | 1300 | 51.2 | |
| Altezza minima de terra | |||
| 1.82 | |||
| Massa veicolo in ordine di marcia | 1690 kg | 3726 | |
| Ripartizione anteriore | |||
| Capacita serbatoio carburante | 110 litres | 24.2 [29.1] UK [US] gal. | |
| Aerodinamica | |||
| Coefficiente di resistenza | 0.345 | ||
| area frontale | |||
| CdA | |||
| Propulsore | |||
| naturally aspirated petrol | |||
| Costruttore del motore | Ferrari | ||
| Tipo | F116C | ||
| Numero dei cilindri | V 12 in 65° vee | ||
| Cilindrata | 5.5 litre 5474 cc (334.044 cu in) |
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| Alesaggio × Corsa | 88 × 75 mm
3.46 × 2.95 in |
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| Rapporto di alesaggio/corsa | 1.17 | ||
| Distribuzione | double overhead camshaft (DOHC)
4 Valvole per cilindro 48 Valvole Totale |
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| Potenza max (DIN) |
442 PS (436 bhp) (325 kW) a 6250 giri/min |
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| Coppia max (DIN) |
550 Nm (406 ft·lb) (56.1 kgm) a 4500 giri/min |
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| Specific output (DIN) |
59.4 kW/litre 80.8 ps/litre 79.6 bhp/litre 1.31 bhp/cu in |
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(DIN) |
100.47 Nm/litre
1.21 ft·lb/cu3 |
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| Engine construction | |||
| Lubrificazione | Carter secco | ||
| Rapporto di compressione | 10.6:1 | ||
| Alimentazione | Bosch Motronic 5.2 fuel injection | ||
| 1262.6 kPa (183.1 psi) | |||
| Regime massimi | 7250 giri/min | ||
| Numero supporti di banco | 7 | ||
| Raffreddamento | Water | ||
| cilindrata unitaria | 456.17 cc | ||
| Alimentazione | Normal | ||
| Compressore | N/A | ||
| Intercooler | None | ||
| Catalizzatore | Y | ||
| Prestazioni | |||
| 0-80km/h | |||
| 0-60mph | 5.1 s | ||
| 0-100km/h | 5.2 s | ||
| 0-160km/h | |||
| 0-400m | 13.4 s | ||
| 0-1000m | 23.3 s | ||
| Velocità max. | 300 km/h (186 mph) | ||
| Power-to-weight ratio | Higher is better 261.57 PS/tonne (1000 kg) 0.26 PS/kg 192.38 kW/tonne (1000 kg) 0.19 kW/kg 257.99 bhp/tonne (1000 kg) 0.26 bhp/kg 0.12 bhp/lb |
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| Weight-to-power ratio | Lower is better 5.2 kg/kW 8.68 lb/bhp |
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| Consumi/Emissioni | |||
| Consumo | |||
| universal fuel consumption (calculated from the above) | |||
| litres/100km | |||
| km/litre | |||
| UK MPG | |||
| US MPG | |||
| Emissioni di CO2 | |||
| Carfolio Calculated CO2 ? | |||
| VED band (UK) | |||
| CO2 Effizienz (DE) | |||
| Autotelaio | |||
| Posizione del motore | front | ||
| Engine layout | longitudinal | ||
| Trazione | rear wheel drive | ||
| Distribuzione di coppia | N/A | ||
| Sterzo | |||
| turns lock-to-lock | |||
| diametro di sterzata | |||
| Avantreno | |||
| Retroreno | |||
| Cerchi anteriori | |||
| Cerchi posteriori | |||
| Pneumatici anteriori | 255/45 ZR 17 | ||
| Pneumatici posteriori | 285/40 ZR 17 | ||
| Freni ant/post | VeDi/VeDi-S-ABS | ||
| Diametro di freni anteriori | |||
| Diametro di freni posteriori | |||
| Braked area | |||
| Trasmissione | 6 speed manual | ||
| Inizio rapporto di cambio | |||
| Rapporto finale | |||
| Generalità | |||
| Carfolio.com ID | 394229 | ||
| Production total | |||
| Codice di modello | |||
| Codice di serie | F116 | ||
| RAC rating | 57.6 | ||
| Insurance classification | No information available | ||
| Tax band | No information available | ||
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1996 Ferrari 456 GT added 2015-01-04. Last modified 2020-02-02. |
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