Saab 9-3 2.0t SportWagon is an automobile that has a 5 door estate/station wagon type body with a front mounted engine powering the front wheels.
The power is produced by a turbocharged engine of 2 litre capacity. This unit features double overhead camshaft valve gear, 4 cylinder layout, and 4 valves per cylinder. It produces 173 bhp (175 PS/129 kW) of power at 5500 rpm, and maximum torque of 265 N·m (195 lb·ft/27 kgm) at 2500-3500 rpm.
A 5 speed automatic 'box transmits the power to the wheels.
Top quoted speed is 210 km/h, which equates to 130 mph, officially stated fuel consumption is 13.3/6.9/9.3 l/100km urban/extra-urban/combined, and carbon dioxide emissions are 222.0 g/km.
Full specs
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| Carozzerie | |||
|---|---|---|---|
| Carrozzeria | 4/5 seater estate/station wagon | ||
| Numero di porte | 5 | ||
| Disegno di | |||
| Dimensioni e masse | |||
| Passo | 2675 | 105.3 | |
| Carreggiata anteriore | 1524 | 60 | |
| Carreggiata posteriore | 1506 | 59.3 | |
| Lunghezza | 4670 | 183.9 | |
| Larghezza | 1802 | 70.9 | |
| Altezza | 1498 | 59 | |
| Altezza minima de terra | |||
| 1.75 | |||
| Massa veicolo in ordine di marcia | |||
| Ripartizione anteriore | |||
| Capacita serbatoio carburante | 58 litres | 12.8 [15.3] UK [US] gal. | |
| Aerodinamica | |||
| Coefficiente di resistenza | 0.33 | ||
| area frontale | |||
| CdA | |||
| Propulsore | |||
| turbocharged petrol | |||
| Costruttore del motore | GM | ||
| Tipo | |||
| Numero dei cilindri | Straight 4 | ||
| Cilindrata | 2 litre 1998 cc (121.925 cu in) |
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| Alesaggio × Corsa | 86 × 86 mm
3.39 × 3.39 in |
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| Rapporto di alesaggio/corsa | 1 | ||
| Distribuzione | double overhead camshaft (DOHC)
4 Valvole per cilindro 16 Valvole Totale |
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| Potenza max | 175 PS (173 bhp) (129 kW) a 5500 giri/min |
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| Coppia max | 265 Nm (195 ft·lb) (27 kgm) a 2500-3500 giri/min |
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| Specific output | 64.6 kW/litre 87.8 ps/litre 86.6 bhp/litre 1.42 bhp/cu in |
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132.63 Nm/litre
1.6 ft·lb/cu3 |
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| Engine construction | aluminium block & head | ||
| Lubrificazione | Carter umido | ||
| Rapporto di compressione | 9.5:1 | ||
| Alimentazione | EFI | ||
| 1666.7 kPa (241.7 psi) | |||
| Regime massimi | |||
| Numero supporti di banco | |||
| Raffreddamento | Water | ||
| cilindrata unitaria | 499.5 cc | ||
| Alimentazione | Turbo | ||
| Compressore | |||
| Intercooler | Y | ||
| Catalizzatore | Y | ||
| Prestazioni | |||
| 0-80km/h | |||
| 0-60mph | |||
| 0-100km/h | 10 s | ||
| 0-160km/h | |||
| 0-400m | |||
| 0-1000m | |||
| Velocità max. | 210 km/h (130 mph) | ||
| Power-to-weight ratio | |||
| Weight-to-power ratio | |||
| Consumi/Emissioni | |||
| Consumo | 13.3/6.9/9.3 l/100km urban/extra-urban/combined | ||
| universal fuel consumption (calculated from the above) | |||
| litres/100km | 13.3/6.9/9.3 l/100km urban/extra-urban/combined | ||
| km/litre | 7.5/14.5/10.8 km/l urban/extra-urban/combined | ||
| UK MPG | 21.2/40.9/30.4 UK MPG urban/extra-urban/combined | ||
| US MPG | 17.7/34.1/25.3 US MPG urban/extra-urban/combined | ||
| Emissioni di CO2 | 222.0 g/km NEDC | ||
| Carfolio Calculated CO2 ? | |||
| VED band (UK) | K | ||
| CO2 Effizienz (DE) | |||
| Autotelaio | |||
| Posizione del motore | front | ||
| Engine layout | transverse | ||
| Trazione | front wheel drive | ||
| Distribuzione di coppia | N/A | ||
| Sterzo | |||
| turns lock-to-lock | |||
| diametro di sterzata | |||
| Avantreno | I.MS.ARB. | ||
| Retroreno | I.4Li.CS.ARB. | ||
| Cerchi anteriori | |||
| Cerchi posteriori | |||
| Pneumatici anteriori | |||
| Pneumatici posteriori | |||
| Freni ant/post | VeDi/Di-S-ABS | ||
| Diametro di freni anteriori | 285 mm | ||
| Diametro di freni posteriori | 278 mm | ||
| Braked area | |||
| Trasmissione | 5 speed automatic | ||
| Inizio rapporto di cambio | |||
| Rapporto finale | |||
| Generalità | |||
| Carfolio.com ID | 174350 | ||
| Production total | |||
| Codice di modello | |||
| RAC rating | 18.3 | ||
| Insurance classification | No information available | ||
| Tax band | No information available | ||
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2007 Saab 9-3 2.0t SportWagon Automatic added 2008-04-14. Last modified 2013-02-28. |
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