The 309 GRX is a front wheel drive hatchback automobile with a front positioned engine, produced by Peugeot.
It's powered courtesy of a naturally aspirated engine of 1.4 litre capacity. This powerplant features single overhead camshaft valve gear, 4 cylinder layout, and 2 valves per cylinder. It produces 74 bhp (75 PS/55 kW) of power at 5800 rpm, and maximum torque of 116 N·m (86 lb·ft/11.8 kgm) at 3800 rpm.
The engine transmits power to the wheels via a 5 speed manual set of gears.
The Peugeot 309 GRX weighs a claimed 890 kg at the kerb.
The Peugeot 309 GRX is said to be able to achieve a maxiumum speed of 167 km/h which is 104 mph, official fuel consumption figures are 5.1/7.2/7.9 l/100klm 90 km/h / 120 km/h / urban.
Full specs
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| Carozzerie | |||
|---|---|---|---|
| Carrozzeria | 4/5 seater hatchback | ||
| Numero di porte | 3 | ||
| Disegno di | |||
| Dimensioni e masse | |||
| Passo | 2469 | 97.2 | |
| Carreggiata anteriore | 1405 | 55.3 | |
| Carreggiata posteriore | 1381 | 54.4 | |
| Lunghezza | 4051 | 159.5 | |
| Larghezza | 1628 | 64.1 | |
| Altezza | 1395 | 54.9 | |
| Altezza minima de terra | |||
| 1.64 | |||
| Massa veicolo in ordine di marcia | 890 kg | 1962 | |
| Ripartizione anteriore | |||
| Capacita serbatoio carburante | 55 litres | 12.1 [14.5] UK [US] gal. | |
| Aerodinamica | |||
| Coefficiente di resistenza | 0.33 | ||
| area frontale | |||
| CdA | |||
| Propulsore | |||
| naturally aspirated petrol | |||
| Costruttore del motore | Peugeot | ||
| Tipo | |||
| Numero dei cilindri | Straight 4 | ||
| Cilindrata | 1.4 litre 1360 cc (82.992 cu in) |
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| Alesaggio × Corsa | 75 × 77 mm
2.95 × 3.03 in |
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| Rapporto di alesaggio/corsa | 0.97 | ||
| Distribuzione | single overhead camshaft (SOHC)
2 Valvole per cilindro 8 Valvole Totale |
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| Potenza max (DIN) |
75 PS (74 bhp) (55 kW) a 5800 giri/min |
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| Coppia max (DIN) |
116 Nm (86 ft·lb) (11.8 kgm) a 3800 giri/min |
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| Specific output (DIN) |
40.6 kW/litre 55.2 ps/litre 54.4 bhp/litre 0.89 bhp/cu in |
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(DIN) |
85.29 Nm/litre
1.03 ft·lb/cu3 |
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| Engine construction | |||
| Lubrificazione | Carter umido | ||
| Rapporto di compressione | 9.3:1 | ||
| Alimentazione | 1 carburettor | ||
| 1071.8 kPa (155.5 psi) | |||
| Regime massimi | |||
| Numero supporti di banco | 5 | ||
| Raffreddamento | Water | ||
| cilindrata unitaria | 340 cc | ||
| Alimentazione | Normal | ||
| Compressore | N/A | ||
| Intercooler | None | ||
| Catalizzatore | N | ||
| Prestazioni | |||
| 0-80km/h | |||
| 0-60mph | |||
| 0-100km/h | 12.3 s | ||
| 0-160km/h | |||
| 0-400m | |||
| 0-1000m | 34 s | ||
| Velocità max. | 167 km/h (104 mph) | ||
| Power-to-weight ratio | Higher is better 84.3 PS/tonne (1000 kg) 0.08 PS/kg 62 kW/tonne (1000 kg) 0.06 kW/kg 83.15 bhp/tonne (1000 kg) 0.08 bhp/kg 0.04 bhp/lb |
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| Weight-to-power ratio | Lower is better 16.13 kg/kW 26.94 lb/bhp |
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| Consumi/Emissioni | |||
| Consumo | 5.1/7.2/7.9 l/100klm 90 km/h / 120 km/h / urban | ||
| universal fuel consumption (calculated from the above) | |||
| litres/100km | |||
| km/litre | |||
| UK MPG | |||
| US MPG | |||
| Emissioni di CO2 | |||
| Carfolio Calculated CO2 ? | |||
| VED band (UK) | |||
| CO2 Effizienz (DE) | |||
| Autotelaio | |||
| Posizione del motore | front | ||
| Engine layout | transverse | ||
| Trazione | front wheel drive | ||
| Distribuzione di coppia | N/A | ||
| Sterzo | |||
| turns lock-to-lock | |||
| diametro di sterzata | |||
| Avantreno | |||
| Retroreno | |||
| Cerchi anteriori | |||
| Cerchi posteriori | |||
| Pneumatici anteriori | 165/70 R 13 T | ||
| Pneumatici posteriori | 165/70 R 13 T | ||
| Freni ant/post | Di/Dr-S | ||
| Diametro di freni anteriori | |||
| Diametro di freni posteriori | |||
| Braked area | |||
| Trasmissione | 5 speed manual | ||
| Inizio rapporto di cambio | |||
| Rapporto finale | |||
| Generalità | |||
| Carfolio.com ID | 832865 | ||
| Production total | |||
| Codice di modello | |||
| RAC rating | 14.0 | ||
| Insurance classification | No information available | ||
| Tax band | No information available | ||
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1993 Peugeot 309 GRX added 2025-06-03. Last modified 2025-06-03. |
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