The Mercedes-Benz 170 Da is a saloon (sedan) with 4 doors and a front mounted engine which supplies the power to the rear wheels.
The Mercedes-Benz 170 Da is one of the W 136 model family from Mercedes-Benz.
The Mercedes-Benz 170 Da's engine is a naturally aspirated diesel, 1.8 litre, overhead valve 4 cylinder with 2 valves per cylinder. In this application it has an output of 39 bhp (39.5 PS/29.1 kW) of power at 3200 rpm, and maximum torque of 101 N·m (74 lb·ft/10.3 kgm) at 2000 rpm.
The engine supplies its power through to the wheels via a 4 speed manual gearbox.
It weighs a quoted 1245 kg at the kerb.
Maximum stated speed is 100 km/h (62 mph).
Full specs
|
|
|||
| Carozzerie | |||
|---|---|---|---|
| Carrozzeria | 4/5 seater sedan/saloon | ||
| Numero di porte | 4 | ||
| Disegno di | |||
| Dimensioni e masse | |||
| Passo | 2845 | 112 | |
| Carreggiata anteriore | 1310 | 51.6 | |
| Carreggiata posteriore | 1342 | 52.8 | |
| Lunghezza | 4285 | 168.7 | |
| Larghezza | 1630 | 64.2 | |
| Altezza | 1610 | 63.4 | |
| Altezza minima de terra | |||
| 1.51 | |||
| Massa veicolo in ordine di marcia | 1245 kg | 2745 | |
| Ripartizione anteriore | |||
| Capacita serbatoio carburante | 39 litres | 8.6 [10.3] UK [US] gal. | |
| Aerodinamica | |||
| Coefficiente di resistenza | |||
| area frontale | |||
| CdA | |||
| Propulsore | |||
| naturally aspirated diesel | |||
| Costruttore del motore | Mercedes-Benz | ||
| Tipo | OM 636 VI / 636.916 | ||
| Numero dei cilindri | Straight 4 | ||
| Cilindrata | 1.8 litre 1767 cc (107.829 cu in) |
||
| Alesaggio × Corsa | 75 × 100 mm
2.95 × 3.94 in |
||
| Rapporto di alesaggio/corsa | 0.75 | ||
| Distribuzione | overhead valve (OHV)
2 Valvole per cilindro 8 Valvole Totale |
||
| Potenza max | 39.5 PS (39 bhp) (29.1 kW) a 3200 giri/min |
||
| Coppia max | 101 Nm (74 ft·lb) (10.3 kgm) a 2000 giri/min |
||
| Specific output | 16.5 kW/litre 22.4 ps/litre 22.1 bhp/litre 0.36 bhp/cu in |
||
|
57.16 Nm/litre
0.69 ft·lb/cu3 |
|||
| Engine construction | |||
| Lubrificazione | Carter umido | ||
| Rapporto di compressione | 19:1 | ||
| Alimentazione | Bosch diesel indirect injection | ||
| 718.3 kPa (104.2 psi) | |||
| Regime massimi | |||
| Numero supporti di banco | 3 | ||
| Raffreddamento | Water | ||
| cilindrata unitaria | 441.75 cc | ||
| Alimentazione | Normal D. | ||
| Compressore | N/A | ||
| Intercooler | None | ||
| Catalizzatore | N | ||
| Prestazioni | |||
| 0-80km/h | |||
| 0-60mph | |||
| 0-100km/h | |||
| 0-160km/h | |||
| 0-400m | |||
| 0-1000m | |||
| Velocità max. | 100 km/h (62 mph) | ||
| Power-to-weight ratio | Higher is better 31.76 PS/tonne (1000 kg) 0.03 PS/kg 23.36 kW/tonne (1000 kg) 0.02 kW/kg 31.33 bhp/tonne (1000 kg) 0.03 bhp/kg 0.01 bhp/lb |
||
| Weight-to-power ratio | Lower is better 42.81 kg/kW 71.51 lb/bhp |
||
| Consumi/Emissioni | |||
| Consumo | |||
| universal fuel consumption (calculated from the above) | |||
| litres/100km | |||
| km/litre | |||
| UK MPG | |||
| US MPG | |||
| Emissioni di CO2 | |||
| Carfolio Calculated CO2 ? | |||
| VED band (UK) | |||
| CO2 Effizienz (DE) | |||
| Autotelaio | |||
| Posizione del motore | front | ||
| Engine layout | longitudinal | ||
| Trazione | rear wheel drive | ||
| Distribuzione di coppia | N/A | ||
| Sterzo | |||
| turns lock-to-lock | |||
| diametro di sterzata | |||
| Avantreno | |||
| Retroreno | |||
| Cerchi anteriori | 3.50D x 16 | ||
| Cerchi posteriori | 3.50D x 16 | ||
| Pneumatici anteriori | 5.50-16 | ||
| Pneumatici posteriori | 5.50-16 | ||
| Freni ant/post | Dr/Dr | ||
| Diametro di freni anteriori | 240 mm | ||
| Diametro di freni posteriori | 240 mm | ||
| Braked area | |||
| Trasmissione | 4 speed manual | ||
| Inizio rapporto di cambio | 1 | ||
| Rapporto finale | 4.13 | ||
| Generalità | |||
| Carfolio.com ID | 324918 | ||
| Production total | |||
| Codice di modello | W 136 VI D | ||
| Codice di serie | W 136 | ||
| RAC rating | 14.0 | ||
| Insurance classification | No information available | ||
| Tax band | No information available | ||
|
1950 Mercedes-Benz 170 Da added 2013-03-26. Last modified 2020-02-02. |
|||
