The Lincoln MKS 3.7 V6 is a saloon (sedan) with 4 doors and a front mounted powerplant which supplies the power through the front wheels.
Power is produced by a double overhead camshaft, 3.7 litre naturally aspirated 6 cylinder powerplant, with 4 valves per cylinder that provides power and torque figures of 300 bhp (304 PS/224 kW) at 6500 rpm and 378 N·m (279 lb·ft/38.5 kgm) at 4000 rpm respectively.
The engine transmits power to the wheels by means of a 6 speed automatic transmission.
Its stated weight at the kerb is 1907 kg.
Full specs
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Applicable to the USA domestic market(s). | ||
| Carozzerie | |||
|---|---|---|---|
| Carrozzeria | 4/5 seater sedan/saloon | ||
| Numero di porte | 4 | ||
| Disegno di | |||
| Dimensioni e masse | |||
| Passo | 2868 | 112.9 | |
| Carreggiata anteriore | 1648 | 64.9 | |
| Carreggiata posteriore | 1654 | 65.1 | |
| Lunghezza | 5222 | 205.6 | |
| Larghezza | 2017 | 79.4 | |
| Altezza | 1565 | 61.6 | |
| Altezza minima de terra | |||
| 1.82 | |||
| Massa veicolo in ordine di marcia | 1907 kg | 4204 | |
| Ripartizione anteriore | |||
| Capacita serbatoio carburante | 72 litres | 15.8 [19] UK [US] gal. | |
| Aerodinamica | |||
| Coefficiente di resistenza | |||
| area frontale | |||
| CdA | |||
| Propulsore | |||
| naturally aspirated petrol | |||
| Costruttore del motore | Ford | ||
| Tipo | |||
| Numero dei cilindri | V 6 in 60° vee | ||
| Cilindrata | 3.7 litre 3726 cc (227.374 cu in) |
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| Alesaggio × Corsa | 95.5 × 86.7 mm
3.76 × 3.41 in |
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| Rapporto di alesaggio/corsa | 1.1 | ||
| Distribuzione | double overhead camshaft (DOHC)
4 Valvole per cilindro 24 Valvole Totale |
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| Potenza max | 304 PS (300 bhp) (224 kW) a 6500 giri/min |
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| Coppia max | 378 Nm (279 ft·lb) (38.5 kgm) a 4000 giri/min |
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| Specific output | 60 kW/litre 81.6 ps/litre 80.5 bhp/litre 1.32 bhp/cu in |
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101.45 Nm/litre
1.23 ft·lb/cu3 |
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| Engine construction | aluminum block & head | ||
| Lubrificazione | Carter umido | ||
| Rapporto di compressione | 10.3:1 | ||
| Alimentazione | SMPFI | ||
| 1274.8 kPa (184.9 psi) | |||
| Regime massimi | 6750 giri/min | ||
| Numero supporti di banco | |||
| Raffreddamento | Water | ||
| cilindrata unitaria | 621 cc | ||
| Alimentazione | Normal | ||
| Compressore | N/A | ||
| Intercooler | None | ||
| Catalizzatore | Y | ||
| Prestazioni | |||
| 0-80km/h | |||
| 0-60mph | |||
| 0-100km/h | |||
| 0-160km/h | |||
| 0-400m | |||
| 0-1000m | |||
| Velocità max. | |||
| Power-to-weight ratio | Higher is better 159.5 PS/tonne (1000 kg) 0.16 PS/kg 117.31 kW/tonne (1000 kg) 0.12 kW/kg 157.32 bhp/tonne (1000 kg) 0.16 bhp/kg 0.07 bhp/lb |
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| Weight-to-power ratio | Lower is better 8.52 kg/kW 14.24 lb/bhp |
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| Consumi/Emissioni | |||
| Consumo | 18/27 US MPG EPA city/highway | ||
| universal fuel consumption (calculated from the above) | |||
| litres/100km | 13.1/8.7 l/100km city/highway | ||
| km/litre | 7.7/11.5 km/l city/highway | ||
| UK MPG | 21.6/32.4 UK MPG city/highway | ||
| US MPG | 18.0/27.0 US MPG city/highway | ||
| Emissioni di CO2 | |||
| Carfolio Calculated CO2 ? | |||
| VED band (UK) | |||
| CO2 Effizienz (DE) | |||
| Autotelaio | |||
| Posizione del motore | front | ||
| Engine layout | transverse | ||
| Trazione | front wheel drive | ||
| Distribuzione di coppia | N/A | ||
| Sterzo | |||
| turns lock-to-lock | 2.650 | ||
| diametro di sterzata | |||
| Avantreno | |||
| Retroreno | |||
| Cerchi anteriori | 8.0 x 19 | ||
| Cerchi posteriori | 8.0 x 19 | ||
| Pneumatici anteriori | P255/45 R 19 | ||
| Pneumatici posteriori | P255/45 R 19 | ||
| Freni ant/post | VeDi/VeDi-S-ABS | ||
| Diametro di freni anteriori | 352 mm | ||
| Diametro di freni posteriori | 345 mm | ||
| Braked area | |||
| Trasmissione | 6 speed automatic | ||
| Inizio rapporto di cambio | 0.74 | ||
| Rapporto finale | 3.16 | ||
| Generalità | |||
| Carfolio.com ID | 325688 | ||
| Production total | |||
| Codice di modello | |||
| RAC rating | 33.9 | ||
| Insurance classification | No information available | ||
| Tax band | No information available | ||
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2013 Lincoln MKS 3.7 V6 added 2013-03-29. Last modified 2020-02-02. |
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