The Dodge Viper SRT10 ACR is a 2 door coupé-bodied road car with a front mounted engine supplying power to the rear wheels.
Its engine is a naturally aspirated petrol, 8.4 litre, overhead valve 90 degree V 10 cylinder with 2 valves per cylinder. It produces 600 bhp (608 PS/447 kW) of power at 6100 rpm, and maximum torque of 760 N·m (561 lb·ft/77.5 kgm) at 5000 rpm.
A 6 speed manual gearbox delivers the power to the driven wheels.
The Dodge Viper SRT10 ACR weighs a claimed 1552 kg at the kerb.
Full specs
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| Carozzerie | |||
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| Carrozzeria | 2 seater fixed-head coupé | ||
| Numero di porte | 2 | ||
| Disegno di | |||
| Dimensioni e masse | |||
| Passo | 2510 | 98.8 | |
| Carreggiata anteriore | 1565 | 61.6 | |
| Carreggiata posteriore | 1547 | 60.9 | |
| Lunghezza | 4460 | 175.6 | |
| Larghezza | 1910 | 75.2 | |
| Altezza | 1210 | 47.6 | |
| Altezza minima de terra | 130 | 5.1 | |
| 1.78 | |||
| Massa veicolo in ordine di marcia | 1552 kg | 3422 | |
| Ripartizione anteriore | |||
| Capacita serbatoio carburante | 70 litres | 15.4 [18.5] UK [US] gal. | |
| Aerodinamica | |||
| Coefficiente di resistenza | 0.38 | ||
| area frontale | 1.79 m² | ||
| CdA | 0.68 | ||
| Propulsore | |||
| naturally aspirated petrol | |||
| Costruttore del motore | Dodge | ||
| Tipo | |||
| Numero dei cilindri | V 10 in 90° vee | ||
| Cilindrata | 8.4 litre 8381 cc (511.44 cu in) |
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| Alesaggio × Corsa | 103 × 100.58 mm
4.06 × 3.96 in |
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| Rapporto di alesaggio/corsa | 1.02 | ||
| Distribuzione | overhead valve (OHV)
2 Valvole per cilindro 20 Valvole Totale |
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| Potenza max (SAE net) |
608 PS (600 bhp) (447 kW) a 6100 giri/min |
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| Coppia max (SAE net) |
760 Nm (561 ft·lb) (77.5 kgm) a 5000 giri/min |
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| Specific output (SAE net) |
53.4 kW/litre 72.6 ps/litre 71.6 bhp/litre 1.17 bhp/cu in |
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(SAE net) |
90.68 Nm/litre
1.1 ft·lb/cu3 |
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| Engine construction | |||
| Lubrificazione | Carter umido | ||
| Rapporto di compressione | 10.2:1 | ||
| Alimentazione | SMPFI | ||
| 1139.5 kPa (165.3 psi) | |||
| Regime massimi | 6250 giri/min | ||
| Numero supporti di banco | |||
| Raffreddamento | Water | ||
| cilindrata unitaria | 838.1 cc | ||
| Alimentazione | Normal | ||
| Compressore | N/A | ||
| Intercooler | None | ||
| Catalizzatore | Y | ||
| Prestazioni | |||
| 0-80km/h | |||
| 0-60mph | |||
| 0-100km/h | |||
| 0-160km/h | |||
| 0-400m | |||
| 0-1000m | |||
| Velocità max. | |||
| Power-to-weight ratio | Higher is better 391.97 PS/tonne (1000 kg) 0.39 PS/kg 288.29 kW/tonne (1000 kg) 0.29 kW/kg 386.6 bhp/tonne (1000 kg) 0.39 bhp/kg 0.17 bhp/lb |
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| Weight-to-power ratio | Lower is better 3.47 kg/kW 5.79 lb/bhp |
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| Consumi/Emissioni | |||
| Consumo | 13/22 US MPG EPA city/highway | ||
| universal fuel consumption (calculated from the above) | |||
| litres/100km | 18.1/10.7 l/100km city/highway | ||
| km/litre | 5.5/9.4 km/l city/highway | ||
| UK MPG | 15.6/26.4 UK MPG city/highway | ||
| US MPG | 13.0/22.0 US MPG city/highway | ||
| Emissioni di CO2 | |||
| Carfolio Calculated CO2 ? | |||
| VED band (UK) | |||
| CO2 Effizienz (DE) | |||
| Autotelaio | |||
| Posizione del motore | front | ||
| Engine layout | longitudinal | ||
| Trazione | rear wheel drive | ||
| Distribuzione di coppia | N/A | ||
| Sterzo | |||
| turns lock-to-lock | 2.400 | ||
| diametro di sterzata | |||
| Avantreno | |||
| Retroreno | |||
| Cerchi anteriori | 10.0 x 18 | ||
| Cerchi posteriori | 13.0 x 19 | ||
| Pneumatici anteriori | Michelin Pilot Sport Cup P295/30 ZR 18 | ||
| Pneumatici posteriori | Michelin Pilot Sport Cup P345/30 ZR 19 | ||
| Freni ant/post | VeDi/VeDi-S-ABS | ||
| Diametro di freni anteriori | 356 mm | ||
| Diametro di freni posteriori | 356 mm | ||
| Braked area | |||
| Trasmissione | 6 speed manual | ||
| Inizio rapporto di cambio | 0.5 | ||
| Rapporto finale | 3.07 | ||
| Generalità | |||
| Carfolio.com ID | 753698 | ||
| Production total | |||
| Codice di modello | |||
| RAC rating | 65.8 | ||
| Insurance classification | No information available | ||
| Tax band | No information available | ||
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2010 Dodge Viper SRT10 ACR added 2022-07-24. Last modified 2022-07-24. |
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