The Corvette L79 is a motor vehicle from Chevrolet, with rear wheel drive, a front mounted engine and a 2 door coupé body style.
The Chevrolet Corvette L79 is one of the 19400 range of cars from Chevrolet.
It's powered courtesy of a naturally aspirated engine of 5.4 litre capacity. This powerplant features overhead valve valve gear, a 90 degree V 8 cylinder layout, and 2 valves per cylinder. It has an output of 350 bhp (355 PS/261 kW) of power at 5800 rpm, and maximum torque of 488 N·m (360 lb·ft/49.8 kgm) at 3600 rpm.
The engine delivers its power through to the wheels via a 4 speed manual transmission.
Its quoted weight at the kerb is 1459 kg.
Full specs
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| Carozzerie | |||
|---|---|---|---|
| Carrozzeria | 2 seater fixed-head coupé | ||
| Numero di porte | 2 | ||
| Disegno di | |||
| Dimensioni e masse | |||
| Passo | 2489 | 98 | |
| Carreggiata anteriore | 1480 | 58.3 | |
| Carreggiata posteriore | 1499 | 59 | |
| Lunghezza | 4626 | 182.1 | |
| Larghezza | 1759 | 69.3 | |
| Altezza | 1213 | 47.8 | |
| Altezza minima de terra | 124 | 4.9 | |
| 1.86 | |||
| Massa veicolo in ordine di marcia | 1459 kg | 3217 | |
| Ripartizione anteriore | |||
| Capacita serbatoio carburante | 75.8 litres | 16.7 [20] UK [US] gal. | |
| Aerodinamica | |||
| Coefficiente di resistenza | |||
| area frontale | |||
| CdA | |||
| Propulsore | |||
| naturally aspirated petrol | |||
| Costruttore del motore | GM | ||
| Tipo | L79 | ||
| Numero dei cilindri | V 8 in 90° vee | ||
| Cilindrata | 5.4 litre 5354 cc (326.721 cu in) |
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| Alesaggio × Corsa | 101.6 × 82.55 mm
4 × 3.25 in |
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| Rapporto di alesaggio/corsa | 1.23 | ||
| Distribuzione | overhead valve (OHV)
2 Valvole per cilindro 16 Valvole Totale |
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| Potenza max (gross) |
355 PS (350 bhp) (261 kW) a 5800 giri/min |
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| Coppia max (gross) |
488 Nm (360 ft·lb) (49.8 kgm) a 3600 giri/min |
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| Specific output (gross) |
48.7 kW/litre 66.3 ps/litre 65.4 bhp/litre 1.07 bhp/cu in |
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(gross) |
91.15 Nm/litre
1.1 ft·lb/cu3 |
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| Engine construction | cast iron block & head | ||
| Lubrificazione | Carter umido | ||
| Rapporto di compressione | 11:1 | ||
| Alimentazione | 1 Holley 7028219 carburettor | ||
| 1145.4 kPa (166.1 psi) | |||
| Regime massimi | |||
| Numero supporti di banco | 5 | ||
| Raffreddamento | Water | ||
| cilindrata unitaria | 669.25 cc | ||
| Alimentazione | Normal | ||
| Compressore | N/A | ||
| Intercooler | None | ||
| Catalizzatore | N | ||
| Prestazioni | |||
| 0-80km/h | |||
| 0-60mph | |||
| 0-100km/h | |||
| 0-160km/h | |||
| 0-400m | |||
| 0-1000m | |||
| Velocità max. | |||
| Power-to-weight ratio | Higher is better 243.22 PS/tonne (1000 kg) 0.24 PS/kg 178.89 kW/tonne (1000 kg) 0.18 kW/kg 239.89 bhp/tonne (1000 kg) 0.24 bhp/kg 0.11 bhp/lb |
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| Weight-to-power ratio | Lower is better 5.59 kg/kW 9.34 lb/bhp |
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| Consumi/Emissioni | |||
| Consumo | |||
| universal fuel consumption (calculated from the above) | |||
| litres/100km | |||
| km/litre | |||
| UK MPG | |||
| US MPG | |||
| Emissioni di CO2 | |||
| Carfolio Calculated CO2 ? | |||
| VED band (UK) | |||
| CO2 Effizienz (DE) | |||
| Autotelaio | |||
| Posizione del motore | front | ||
| Engine layout | longitudinal | ||
| Trazione | rear wheel drive | ||
| Distribuzione di coppia | N/A | ||
| Sterzo | |||
| turns lock-to-lock | 3.400 | ||
| diametro di sterzata | |||
| Avantreno | |||
| Retroreno | |||
| Cerchi anteriori | 7.00 x 15 | ||
| Cerchi posteriori | 7.00 x 15 | ||
| Pneumatici anteriori | F70-15-4PR | ||
| Pneumatici posteriori | F70-15-4PR | ||
| Freni ant/post | VeDi/Di | ||
| Diametro di freni anteriori | 298 mm | ||
| Diametro di freni posteriori | 298 mm | ||
| Braked area | |||
| Trasmissione | 4 speed manual | ||
| Inizio rapporto di cambio | 1 | ||
| Rapporto finale | 3.70 | ||
| Generalità | |||
| Carfolio.com ID | 272811 | ||
| Production total | |||
| Codice di modello | 19437 | ||
| Codice di serie | 19400 | ||
| RAC rating | 51.2 | ||
| Insurance classification | No information available | ||
| Tax band | No information available | ||
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1967 Chevrolet Corvette L79 (1968) added 2012-05-26. Last modified 2020-02-02. |
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