The Mercedes-Benz S 500 L is a rear wheel drive automobile, with the powerplant placed in the front, and a 4 door saloon bodyshell designed by Bruno Sacco.
The S 500 L is part of Mercedes-Benz's V 220 series.
Power is supplied by a single overhead camshaft, 5 litre naturally aspirated 8 cylinder powerplant, with 3 valves per cylinder that provides power and torque figures of 302 bhp (306 PS/225 kW) at 5600 rpm and 460 N·m (339 lb·ft/46.9 kgm) at 2700-4250 rpm respectively.
The engine delivers its power through to the wheels via a 5 speed automatic gearbox.
Quoted kerb weight is 1875 kg.
The Mercedes-Benz S 500 L is claimed to attain a top speed of 250 km/h (155 mph).
Full specs
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| Carozzerie | |||
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| Carrozzeria | 4/5 seater sedan/saloon | ||
| Numero di porte | 4 | ||
| Disegno di | Bruno Sacco | ||
| Dimensioni e masse | |||
| Passo | 3085 | 121.5 | |
| Carreggiata anteriore | 1574 | 62 | |
| Carreggiata posteriore | 1574 | 62 | |
| Lunghezza | 5158 | 203.1 | |
| Larghezza | 1855 | 73 | |
| Altezza | 1444 | 56.9 | |
| Altezza minima de terra | |||
| 1.67 | |||
| Massa veicolo in ordine di marcia | 1875 kg | 4134 | |
| Ripartizione anteriore | |||
| Capacita serbatoio carburante | 88 litres | 19.4 [23.2] UK [US] gal. | |
| Aerodinamica | |||
| Coefficiente di resistenza | |||
| area frontale | |||
| CdA | |||
| Propulsore | |||
| naturally aspirated petrol | |||
| Costruttore del motore | Mercedes-Benz | ||
| Tipo | M 113 E 50 / 113.960 | ||
| Numero dei cilindri | V 8 in 90° vee | ||
| Cilindrata | 5 litre 4966 cc (303.044 cu in) |
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| Alesaggio × Corsa | 97 × 84 mm
3.82 × 3.31 in |
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| Rapporto di alesaggio/corsa | 1.15 | ||
| Distribuzione | single overhead camshaft (SOHC)
3 Valvole per cilindro 24 Valvole Totale |
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| Potenza max | 306 PS (302 bhp) (225 kW) a 5600 giri/min |
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| Coppia max | 460 Nm (339 ft·lb) (46.9 kgm) a 2700-4250 giri/min |
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| Specific output | 45.3 kW/litre 61.7 ps/litre 60.8 bhp/litre 1 bhp/cu in |
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92.63 Nm/litre
1.12 ft·lb/cu3 |
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| Engine construction | |||
| Lubrificazione | |||
| Rapporto di compressione | 10:1 | ||
| Alimentazione | Bo HFM fuel inj. | ||
| 1164 kPa (168.8 psi) | |||
| Regime massimi | |||
| Numero supporti di banco | |||
| Raffreddamento | Water | ||
| cilindrata unitaria | 620.75 cc | ||
| Alimentazione | Normal | ||
| Compressore | N/A | ||
| Intercooler | None | ||
| Catalizzatore | Y | ||
| Prestazioni | |||
| 0-80km/h | |||
| 0-60mph | |||
| 0-100km/h | 6.5 s | ||
| 0-160km/h | |||
| 0-400m | |||
| 0-1000m | |||
| Velocità max. | 250 km/h (155 mph) | ||
| Power-to-weight ratio | Higher is better 163.31 PS/tonne (1000 kg) 0.16 PS/kg 120.11 kW/tonne (1000 kg) 0.12 kW/kg 161.07 bhp/tonne (1000 kg) 0.16 bhp/kg 0.07 bhp/lb |
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| Weight-to-power ratio | Lower is better 8.33 kg/kW 13.91 lb/bhp |
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| Consumi/Emissioni | |||
| Consumo | |||
| universal fuel consumption (calculated from the above) | |||
| litres/100km | |||
| km/litre | |||
| UK MPG | |||
| US MPG | |||
| Emissioni di CO2 | |||
| Carfolio Calculated CO2 ? | |||
| VED band (UK) | |||
| CO2 Effizienz (DE) | |||
| Autotelaio | |||
| Posizione del motore | front | ||
| Engine layout | longitudinal | ||
| Trazione | rear wheel drive | ||
| Distribuzione di coppia | N/A | ||
| Sterzo | |||
| turns lock-to-lock | 2.800 | ||
| diametro di sterzata | 12.10 m | ||
| Avantreno | I.4Li. | ||
| Retroreno | I.MultiLi.ARB. | ||
| Cerchi anteriori | 7.5J x 16 | ||
| Cerchi posteriori | 7.5J x 16 | ||
| Pneumatici anteriori | 225/60 R 16 W | ||
| Pneumatici posteriori | 225/60 R 16 W | ||
| Freni ant/post | VeDi/VeDi-S-ABS | ||
| Diametro di freni anteriori | 330 mm | ||
| Diametro di freni posteriori | 300 mm | ||
| Braked area | |||
| Trasmissione | 5 speed automatic | ||
| Inizio rapporto di cambio | 0.83 | ||
| Rapporto finale | 2.82 | ||
| Generalità | |||
| Carfolio.com ID | 92697 | ||
| Production total | |||
| Codice di modello | V 220 E 50 | ||
| Codice di serie | V 220 | ||
| RAC rating | 46.7 | ||
| Insurance classification | No information available | ||
| Tax band | No information available | ||
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1998 Mercedes-Benz S 500 L added 2002-02-02. Last modified 2013-06-19. |
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