Mercedes-Benz A 170 CDI L is an automobile that has a 5 door hatchback body style with a front mounted engine driving through the front wheels.
The Mercedes-Benz A 170 CDI L belongs to the W 168 model family from Mercedes-Benz.
Its 4 cylinder, single overhead camshaft turbocharged engine has 2 valves per cylinder and a capacity of 1.7 litres. This unit provides power and torque figures of 93 bhp (94 PS/69 kW) at 4200 rpm and 180 Nm (133 lbft/18.4 kgm) at 1600-3600 rpm respectively.
The engine supplies its power through to the wheels via a 5 speed manual gearbox.
The stated kerb weight is 1135 kg.
The Mercedes-Benz A 170 CDI L is said to be able to attain a maxiumum speed of 182 km/h (113 mph).
Full specs
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| Carozzerie | |||
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| Carrozzeria | 4/5 seater hatchback | ||
| Numero di porte | 5 | ||
| Disegno di | |||
| Dimensioni e masse | |||
| Passo | 2593 | 102.1 | |
| Carreggiata anteriore | 1503 | 59.2 | |
| Carreggiata posteriore | 1452 | 57.2 | |
| Lunghezza | 3776 | 148.7 | |
| Larghezza | 1719 | 67.7 | |
| Altezza | 1589 | 62.6 | |
| Altezza minima de terra | |||
| 1.46 | |||
| Massa veicolo in ordine di marcia | 1135 kg | 2502 | |
| Ripartizione anteriore | |||
| Capacita serbatoio carburante | 54 litres | 11.9 [14.3] UK [US] gal. | |
| Aerodinamica | |||
| Coefficiente di resistenza | |||
| area frontale | |||
| CdA | |||
| Propulsore | |||
| turbocharged diesel | |||
| Costruttore del motore | Mercedes-Benz | ||
| Tipo | |||
| Numero dei cilindri | Straight 4 | ||
| Cilindrata | 1.7 litre 1689 cc (103.069 cu in) |
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| Alesaggio × Corsa | 80 × 84 mm
3.15 × 3.31 in |
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| Rapporto di alesaggio/corsa | 0.95 | ||
| Distribuzione | single overhead camshaft (SOHC)
2 Valvole per cilindro 8 Valvole Totale |
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| Potenza max | 94 PS (93 bhp) (69 kW) a 4200 giri/min |
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| Coppia max | 180 Nm (133 ft·lb) (18.4 kgm) a 1600-3600 giri/min |
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| Specific output | 41.1 kW/litre 55.8 ps/litre 55.1 bhp/litre 0.9 bhp/cu in |
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106.57 Nm/litre
1.29 ft·lb/cu3 |
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| Engine construction | |||
| Lubrificazione | |||
| Rapporto di compressione | 19:1 | ||
| Alimentazione | common rail direct diesel injection | ||
| 1339.2 kPa (194.2 psi) | |||
| Regime massimi | |||
| Numero supporti di banco | |||
| Raffreddamento | Water | ||
| cilindrata unitaria | 422.25 cc | ||
| Alimentazione | Turbo D. | ||
| Compressore | |||
| Intercooler | |||
| Catalizzatore | Y | ||
| Prestazioni | |||
| 0-80km/h | |||
| 0-60mph | |||
| 0-100km/h | 12.4 s | ||
| 0-160km/h | |||
| 0-400m | |||
| 0-1000m | |||
| Velocità max. | 182 km/h (113 mph) | ||
| Power-to-weight ratio | Higher is better 83.08 PS/tonne (1000 kg) 0.08 PS/kg 61.1 kW/tonne (1000 kg) 0.06 kW/kg 81.94 bhp/tonne (1000 kg) 0.08 bhp/kg 0.04 bhp/lb |
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| Weight-to-power ratio | Lower is better 16.37 kg/kW 27.34 lb/bhp |
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| Consumi/Emissioni | |||
| Consumo | |||
| universal fuel consumption (calculated from the above) | |||
| litres/100km | |||
| km/litre | |||
| UK MPG | |||
| US MPG | |||
| Emissioni di CO2 | |||
| Carfolio Calculated CO2 ? | |||
| VED band (UK) | |||
| CO2 Effizienz (DE) | |||
| Autotelaio | |||
| Posizione del motore | front | ||
| Engine layout | transverse | ||
| Trazione | front wheel drive | ||
| Distribuzione di coppia | N/A | ||
| Sterzo | |||
| turns lock-to-lock | |||
| diametro di sterzata | |||
| Avantreno | I.MS.W.CS. | ||
| Retroreno | I.TA.CS.ARB. | ||
| Cerchi anteriori | 5.5J x 15 ET 54 | ||
| Cerchi posteriori | 5.5J x 15 ET 54 | ||
| Pneumatici anteriori | 195/50 R 15 | ||
| Pneumatici posteriori | 195/50 R 15 | ||
| Freni ant/post | VeDi/Di-S-ABS | ||
| Diametro di freni anteriori | 260 mm | ||
| Diametro di freni posteriori | |||
| Braked area | |||
| Trasmissione | 5 speed manual | ||
| Inizio rapporto di cambio | 0.7 | ||
| Rapporto finale | 3.61 | ||
| Generalità | |||
| Carfolio.com ID | 109461 | ||
| Production total | |||
| Codice di modello | |||
| Codice di serie | W 168 | ||
| RAC rating | 15.9 | ||
| Insurance classification | No information available | ||
| Tax band | No information available | ||
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2001 Mercedes-Benz A 170 CDI L added 2003-03-25. Last modified 2013-02-28. |
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